人臉識(shí)別技術(shù)應(yīng)用于人證票三合一閘機(jī)目前將成為趨勢(shì)。特別是針對(duì)客運(yùn)車(chē)站的驗(yàn)票驗(yàn)證服務(wù)上，如果加入人臉識(shí)別技術(shù)有利于服務(wù)更加安全、快速、智能。同時(shí)采用無(wú)人值守驗(yàn)票驗(yàn)證通關(guān)的自助服務(wù)，讓自助驗(yàn)票、驗(yàn)證、閘機(jī)全部自動(dòng)化服務(wù)并在后臺(tái)進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控；乘客通關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)時(shí)效性無(wú)縫對(duì)接，實(shí)時(shí)掌握乘客通關(guān)狀況及突發(fā)狀況并能指令快速處理，在客運(yùn)站人流密集區(qū)及高峰運(yùn)輸時(shí)段針對(duì)性制定安全應(yīng)對(duì)方案，確?？焖衮?yàn)票驗(yàn)證通關(guān)具備客運(yùn)站乘客分流能力。
 

　　北京西莫羅人臉識(shí)別用于自助通關(guān)“人證票”合一
 

　　目前國(guó)內(nèi)客運(yùn)車(chē)站建設(shè)都趨于現(xiàn)代化，但是在通關(guān)驗(yàn)票環(huán)節(jié)還是比較原始，其基本情況：
 

　　1、 國(guó)內(nèi)火車(chē)站基本上在進(jìn)站驗(yàn)證環(huán)節(jié)采用人工查驗(yàn)，目前只有極少部分車(chē)站或短途車(chē)次實(shí)現(xiàn)磁卡自動(dòng)檢票；
 

　　2、 采用人工檢驗(yàn)在人流量高峰時(shí)期導(dǎo)致火車(chē)站的進(jìn)站口人流緩慢擁堵；
 

　　3、 采用人工檢驗(yàn)車(chē)票、*的真?zhèn)螘r(shí)誤差率高，導(dǎo)致車(chē)站工作人員工作強(qiáng)度增大，同時(shí)車(chē)站人力運(yùn)營(yíng)成本也居高不下。
 

　　如果采用人臉識(shí)別技術(shù)，通過(guò)智能驗(yàn)證驗(yàn)票通關(guān)系統(tǒng)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)“人證票”三者合一，即降低人工檢查證件的失誤率；又能確保在人流量高峰期，保持正常通關(guān)速度，減少乘客等候時(shí)間和滯留數(shù)量；自助完成人、證、票對(duì)比驗(yàn)證工作，減少人員投入，達(dá)到人力資源優(yōu)化配置。