聲明：文章歸類為行業(yè)新聞

距離地鐵開通的時間也是越來越近，至今天津6號線地鐵已經(jīng)*在軌道上試運(yùn)行一個月了：每天上行列車102列、下行列車104列，發(fā)車間隔約為10分鐘，一天共計發(fā)車達(dá)206列。那么地鐵的售票檢票系統(tǒng)如何了，地鐵閘機(jī)到底會進(jìn)行什么樣的測試呢？

地鐵作為日常出行的交通工具，對售票、檢票閘機(jī)檢測時必須逐一進(jìn)行大客流測試。自動售票機(jī)和地鐵閘機(jī)是乘客使用zui頻繁的設(shè)備，為了檢驗(yàn)這些設(shè)備是否可以經(jīng)受住線路開通后大客流的考驗(yàn)，地鐵人員的一項(xiàng)重要工作內(nèi)容就是對自動售票機(jī)和地鐵閘機(jī)進(jìn)行連續(xù)的購票、進(jìn)出站測試，即“壓力測試”。

“地鐵公司為每個站配備了1000張測試票和1000元面額不等的零鈔，由兩名站員連續(xù)購票、進(jìn)出站，每天每人測試一臺售票機(jī)和一組地鐵閘機(jī)。”地鐵紅旗南路站馬站長介紹，該站設(shè)有自動售票機(jī)19臺、地鐵閘機(jī)23臺，為了保證開通后正常運(yùn)行，所有機(jī)器需要按照上述辦法連續(xù)操作十天才完成全部測試。

也正是由這樣枯燥煩悶的一件件測試，才真正保證了地鐵閘機(jī)、地鐵售票機(jī)以后的高性能運(yùn)營。北京西莫羅的每款閘機(jī)也都是經(jīng)過層層檢測才能出廠，15年始終如一堅(jiān)持高品質(zhì)，鑄造北京西莫羅良好口碑，如有閘機(jī)需求歡迎您。