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如彎頭、三通、變徑等較少的情況下每米損失4pa左右。
v 如彎頭、三通、變徑等較多的情況下每米損失6pa左右。
管道式布風(fēng)口是集風(fēng)口、送風(fēng)管道、靜壓箱、保溫材料、風(fēng)閥等功能為一體的中央空調(diào)末端送風(fēng)系統(tǒng)。
管道式布風(fēng)口在沿管長方向上還有由于摩擦阻力和局部阻力造成的壓力損失。因為壓力損失與風(fēng)速成正比關(guān)系，當(dāng)氣流沿管長方向風(fēng)速越來越小時，阻力損失也不斷下降。與此同時，風(fēng)管個標(biāo)準(zhǔn)件以及出風(fēng)口也存在局部阻力損失。管道式布風(fēng)口送風(fēng)系統(tǒng)以直管為主，系統(tǒng)中三通、彎頭及變徑很少，一般以沿程阻力損失為主，空氣橫斷面形狀不變的管道內(nèi)流動時的沿程摩擦阻力按下式計算：
——摩擦阻力系數(shù)；
——風(fēng)管內(nèi)空氣的平均流速，m/s；
——空氣的密度，kg/m3；
——風(fēng)管長度，m；
——圓形風(fēng)管直徑（內(nèi)徑），m；
摩擦阻力系數(shù) 是一個不定值，它與空氣在風(fēng)管內(nèi)的流動狀態(tài)和風(fēng)管管壁的粗糙度有關(guān)。
根據(jù)對纖維材料和管道式布風(fēng)口的綜合性研究得到摩擦阻力系數(shù) 不大于0.024（鐵皮風(fēng)管大約0.019），由于管道式布風(fēng)口延長度方向上都有送風(fēng)孔，管內(nèi)平均風(fēng)速就是風(fēng)管入口速度的1/2。由此可見 ，管道式布風(fēng)口的延程損失比傳統(tǒng)鐵皮風(fēng)管要小的多。
部件局部壓損計算
當(dāng)管道式布風(fēng)口內(nèi)氣流通過彎頭、變徑、三通等等部件時，斷面或流向發(fā)生了變化，同傳統(tǒng)風(fēng)管一樣會產(chǎn)生相應(yīng)的局部壓力損失：
Z：局部壓力損失（pa）
ξ：局部阻力系數(shù)（主要由試驗測得，同傳統(tǒng)風(fēng)管中類似）
ρ：空氣密度（kg/m3）
v：風(fēng)速（m/s）
為了減少管道式布風(fēng)口的局部損失，我們通常進(jìn)行一定的優(yōu)化設(shè)計：
1． 綜合多種因素選擇管經(jīng)，盡量降低管道內(nèi)風(fēng)速。
2． 優(yōu)化異形部件設(shè)計，避免流向改變過急、斷面變化過快。
根據(jù)實際工程經(jīng)驗，我們總結(jié)出各種管道式布風(fēng)口部件的局部阻力值（風(fēng)速＝8m/s），如下表：
例如：某超市壓損計算說明
對于該超市，AHU 空調(diào)箱風(fēng)量為36000CMH，選取編號AHU-14號空調(diào)箱系統(tǒng)，主管尺寸為2000*610mm，共有5支支管，支管管徑為559mm。選取最長不利環(huán)路25米主管+20.6米支管作為計算依據(jù)；
沿程阻力損失計算：
主管：25米， 2000*610mm，當(dāng)量直徑 ，
支管道：20.6米， 559mm，，
局部阻力損失計算：
等徑三通局部損失為12Pa，對于變徑三通取20Pa.
最長不利環(huán)路壓損為20+8.5+6=34.5Pa.
可見管道式布風(fēng)口尤其是直管系統(tǒng)的沿程阻力損失非常小，一般不會超過靜壓復(fù)得的值，所以在粗算時基本可以忽略不計！
首先把矩形風(fēng)管轉(zhuǎn)換成當(dāng)量的圓形風(fēng)管。
截面積=半徑*半徑*3.14。
320*250=0.08(平方米)，矩形風(fēng)管的截面積為0.08(平方米)；
半徑=√(0.08/3.14)=0.159(米)；圓形管道直徑=0.159*2=0.319(米)；
注：√-開平方。
計算風(fēng)機(jī)全壓：
已知每層樓高為3米，共六層高，故管道總長約為18米，風(fēng)量為5000立方米/每小時，根據(jù)上述條件首先計算風(fēng)速。
風(fēng)速=風(fēng)量/(半徑*半徑*3.14*3600)=5000/(0.159*0.159*3.14*3600)=17.5(米/秒)；
計算每米管道的沿程摩擦阻力：
R=(λ/D)*(ν^2*γ/2)=(0.09/0.319)*(17.5^2*1.2/2)=51.6(Pa)
沿程摩擦總阻力：
H=RL=51.6*18=929(Pa)
風(fēng)機(jī)全壓=1.1H=1.1*929=1022(Pa)。
γ-空氣密度，可選1.2；ν-流速(m/s)；D-管道直徑(m)；R-沿程摩擦阻力(Pa)；L-管道長度(m))；√-開平方；λ-管道阻力系數(shù)。